Odkryj tajniki dobierania właściwego silnika do roweru elektrycznego, aby cieszyć się optymalnymi osiągami i wydajnością. Dowiedz się, jakie parametry są kluczowe oraz jakie rozwiązania sprawdzą się w różnych warunkach użytkowania.
Z naszego bloga
Silnik elektryczny do roweru Mxus XF40C 30H 1500W (10x6) Tył KASETA 36/48V
- Silnik bezprzekładniowy
- Moc nominalna: 1200W przy 48V
- Napięcie zasilania: 24-48V
- Maksymalny prąd: do 35A
- Maksymalna moc ciągła: do 1500W
Napisz swoją opinię
Silnik Elektryczny Mxus XF40C 30H 1500W (10x6) Tył KASETA
Idealnie nadaje się do jazdy w terenie lekko górzystym i na szutrze.
Silnik Mxus 30H o mocy 1500W
Moc nominalna: 1200W przy 48V
Maksymalna moc ciągła: 1500W
Napięcie zasilania: 24-48V
Maksymalna moc ciągła: 1500W
Napięcie zasilania: 24-48V
Prędkość
Prędkość: ~9.5RPM/V, około 1km/h na każdy 1V zasilania dla koła 26"
KT Sinus
Polecamy sterowniki SINUS dzięki czemu silnik będzie się grzał najmniej przy najwyższej mocy
Co powinieneś wiedzieć przed zakupem?
Silnik rekomendowany jest do konstrukcji budowanych z myślą o spokojnej turystycznej jeździe. Jeśli zamierzasz zbudować rower, którm zamierzasz jeździć poza ubitymi szutrowymi czy asfaltowymi trasami lub interesują Cię sportowe wrażenia z jazdy - wtedy wybierz Mxusa 3K Turbo, sprawdzi się ZNACZNIE lepiej (nie będzie się nadmiernie grzał).
Ma najlepszy stosunek cena - możliwości i daje największe szanse rozbudowy napędu w przyszłości.
Najlepszy sterownik powinien mieć 30A przy napięciu 48V (Bardzo polecamy sterowniki - SINUS) dzięki czemu silnik będzie się grzał najmniej przy najwyższej mocy.
Wersja silnika 10x6 to najbardziej uniwersalny nawój łączący dużą prędkość maksymalną oraz wysoki moment obrotowy. Rekomendujemy taki nawój podczas przeróbki klasycznego roweru na jego turystyczną lub rekreacyjną wersję.
Jeśli zamierzasz zbudować sportowy rower o mocy wyższej niż 1500W (sterownik będzie mieć więcej jak 35A - lepiej wybierz Mxusa 3K Turbo).
SILNIK ELEKTRYCZNY MXUS 30H
Nawój silnika - 10x6 (6T)
Jaką prędkość osiągnie twój silnik? Zachęcamy do zapoznania się z kalkulatorem prędkości
HERMETYCZNE ZŁĄCZE
Silnik posiada przewód zakończony wodoodpornym złączem.
Dzięki hermetycznej wtyczce z łatwością podłączymy nasz silnik do sterownika (ze złączem higo), bez koniecznosci lutowania.
Pytania i odpowiedzi:
8x8 - Silnik o obniżonej prędkości maksymalnej ale zwiększonej efektywności. Posiada duży moment obrotowy, zapewnia najefektywniejszą jazdę przy najniższym zużyciu energii. Odpowiedni dla osób, dla których prędkość maksymalna nie jest istotna (a nawet nie poszukiwana), ale które to upatrują siłę (moment obrotowy) jako główny atut swojej konstrukcji. Najlepiej odnajduje się w konstrukcjach budowanych z myślą o sile, efektywności i zasięgu.
10x6 - Silnik pośredni, posiada wyższą prędkość maksymalną kosztem niższego do momentu obrotowego (siły). Zapewnia szybszą jazdę dla osób ceniących sobie wysoką prędkość. Jest słabszy, zapewnia o kilka % mniejszy zasięg, gorzej sprawdzi się pod obciążoną górską jazdą. Ten model znajduje szczególne zainteresowanie w konstrukcjach trekingowych, szutrowych, wyprawowych, szosowych, crossowych i innych z natury równinnych konstrukcjach.
12x5 - Silnik o najwyższej prędkości maksymalnej będący jednocześnie najsłabszym z modeli 30H. Jest to napęd najczęściej używany do rowerów z kołami 20/24". Zastosowanie takiego silnika powoduje, że dość nieduże koła mogą rozpędzać konstrukcję (dzięki dużej prędkości silnika) do rozsądnych prędkości maksymalnych. Tego modelu silnika zazwyczaj nie używa się w kołach 26-28" chyba, że z pełną świadomością budujemy konstrukcję, która tylko w idealnych warunkach na płaskiej drodze ma się rozpędzać do szczególnie dużych prędkości maksymalnych.
Jeśli masz w planie budowę bardzo mocnego roweru i przewidujesz użytkowanie powyższego silnika przy mocach maksymalnych w sposób ciągły lub planujesz użytkowanie go przy mocach przekraczających powyższe parametry (prąd, napięcie, moce ciągłe i maksymalne) to należy monitorować temperaturę silnika w celu przeciwdziałania przegrzaniu.
Każdy silnik można określić 2 parametrami. Prędkość oraz moment obrotowy. Oba te parametry mają swoje odzwierciedlenie w owych tajemniczych 2 cyfrach. Oznaczają one opis wewnętrznej budowy silnika. Pierwsza cyfra to średnica drutu nawojowego. Ma ona bezpośredni wpływ na prędkość obrotową, czyli do ilu obrotów na minutę rozpędzi się silnik na każdy 1V zasilania. Druga liczba to ilość nawojów, ona mówi o tym, jakim momentem obrotowym dysponuje silnik, czyli jaką moc podczas rozpędzania czy podjazdu pod górki posiada.
Marka
Czujnikowy
Halle + czujnik temperatury NTC10k
Długość przewodu zasilającego
1m
Ilość magnesów
46
Maksymalna moc ciągła
1500W
Maksymalny prąd
30A
Moc nominalna
1200W przy 48V
Model
XF40C 30H
Moment obrotowy maksymalny
65Nm
Montaż kasety
na standardowy wpust dla kasety 7-10s
Napięcie zasilania
24-48V
Nawój silnika
10x6
Przekładniowy
Nie
Prędkość
~9.5RPM/V, około 1km/h na każdy 1V zasilania dla koła 26"
Rozstaw widełek
135mm (pasuje do klasycznych rowerów)
Waga
6.4kg
Wtyczka
Tak
Złącze wodoodporne
Tak
24 miesiące dla konsumentów, 12 miesięcy dla firm
Sklep gwarantuje naprawę lub wymianę sprzętu do 24 miesięcy dla konsumenta oraz do 12 miesięcy dla firm od daty zakupu. Wypełnij formularz reklamacji który znajduje się na stronie sklepu.
Czego nie obejmuje gwarancja?
- Błędów w montażu lub konserwacji
- Uszkodzenia termicznego (przegrzanie)
- Modyfikacji/ingerencji w obudowę urządzenia
- Modyfikacji/zmian wewnątrz urządzenia
- Elementów eksploatacyjnych (zużywających się): Czujniki halla, przewód zasilający, oś i łożyska.
- Uszkodzeń mechanicznych spowodowanych nieprawidłowym użytkowaniem produktu. Np. uszkodzenia od upadku, nadmiernych obciążeń mechanicznych
