Silnik elektryczny do roweru Mxus 30H 1500W (10x6) Tył KASETA 36/48V

Silnik Elektryczny Mxus 30H 1500W (10x6) Tył KASETA

Idealnie nadaje się do jazdy w terenie lekko górzystym i na szutrze

Co powinieneś wiedzieć przed zakupem silnika elektrycznego Mxus 30H 1500W?

Silnik rekomendowany jest do konstrukcji budowanych z myślą o spokojnej turystycznej jeździe. Jeśli zamierzasz zbudować rower, którm zamierzasz jeździć poza ubitymi szutrowymi czy asfaltowymi trasami lub interesują Cię sportowe wrażenia z jazdy - wtedy wybierz Mxusa 3K, sprawdzi się ZNACZNIE lepiej (nie będzie się nadmiernie grzał)

Ma najlepszy stosunek cena - możliwości i daje największe szanse rozbudowy napędu w przyszłości

Najlepszy sterownik powinien mieć 35A przy napięciu 48V (Bardzo polecamy sterowniki SINUS) dzięki czemu silnik będzie się grzał najmniej przy najwyższej mocy

Wersja silnika 10x6 to najbardziej uniwersalny nawój łączący dużą prędkość maksymalną oraz wysoki moment obrotowy. Rekomendujemy taki nawój podczas przeróbki klasycznego roweru na jego turystyczną lub rekreacyjną wersję

Jeśli zamierzasz zbudować sportowy rower o mocy wyższej niż 1500W (sterownik będzie mieć więcej jak 35A - lepiej wybierz Mxusa 3K Turbo)

Dane techniczne

Parametr	Jednostka
Nawój:	10x6, na 36 szprych, oś M12
Moc nominalna:	1200W przy 48V
Napięcie zasilania:	24-48V
Maksymalny prąd:	35A
Maksymalna moc ciągła:	1500W
Prędkość:	~9.5RPM/V, około 1km/h na każdy 1V zasilania dla koła 26"
Moment obrotowy maksymalny:	65Nm
Masa:	6.4kg
Przekładniowy:	nie
Czujnikowy:	Halle + czujnik temperatury NTC10k
Montaż kasety:	na standardowy wpust dla kasety 7-11s
Ilość magnesów:	46
Rozstaw widełek:	135mm (pasuje do klasycznych rowerów)
Długość przewodu zasilającego	1m

Aby sprawdzić osiągane prędkości dla różnych silników przy różnych wymiarach obręczy zobacz: Kalkulator prędkości

Ustawienie Fazy i Halle ML45 + Mxus 30H
Fazy:
Żółty	Żółty
Niebieski	Zielony
Zielony	Niebieski
Halle:
Żółty	Żółty
Niebieski	Zielony
Zielony	Niebieski

Wskazówka dla silnika Mxus 30H 1500W

Jeśli masz w planie budowę bardzo mocnego roweru i przewidujesz użytkowanie powyższego silnika przy mocach maksymalnych w sposób ciągły lub planujesz użytkowanie go przy mocach przekraczających powyższe parametry (prąd, napięcie, moce ciągłe i maksymalne) to należy monitorować temperaturę silnika w celu przeciwdziałania przegrzaniu.

Czym różnia się nawoje silników?

Każdy silnik można określić 2 parametrami. Prędkość oraz moment obrotowy. Oba te parametry mają swoje odzwierciedlenie w owych tajemniczych 2 cyfrach. Oznaczają one opis wewnętrznej budowy silnika. Pierwsza cyfra to średnica drutu nawojowego. Ma ona bezpośredni wpływ na prędkość obrotową, czyli do ilu obrotów na minutę rozpędzi się silnik na każdy 1V zasilania. Druga liczba to ilość nawojów, ona mówi o tym, jakim momentem obrotowym dysponuje silnik, czyli jaką moc podczas rozpędzania czy podjazdu pod górki posiada.

• Silnik
  
• Silnik
  
• Koło