Bateria bidon do roweru elektrycznego 48V 21Ah 1008Wh MJ1 B4.M - 101 km z ładowarką

Dokumentacja - Bateria jest zgodna z międzynarodowymi normami bezpieczeństwa i regulacjami środowiskowymi. Posiada certyfikat CE, co oznacza, że spełnia wymagania prawne Unii Europejskiej. Zawiera również dokument MSDS, który dostarcza informacje o składzie chemicznym, zagrożeniach i procedurach bezpieczeństwa. Certyfikat UN38.3 potwierdza, że produkt przeszedł testy związane z bezpieczeństwem transportu baterii litowych. Dodatkowo, bateria spełnia normy EMC 2014/30/EU dotyczące kompatybilności elektromagnetycznej oraz jest zgodna z międzynarodowym standardem IEC 62133-2-2017, który określa wymagania dotyczące bezpieczeństwa baterii wykorzystywanych w przenośnych urządzeniach.

Wydajność - NOWE ogniwa Li-ion LG INR18650MJ1 o pojemności 3500mAh zapewniają najdłuższą możliwą żywotność baterii oraz maksymalny zasięg

Bezpieczeństwo - Bateria jest bezobsługowa, ponieważ całą kontrolę nad jej pracą sprawuje BMS (Battery Management System). Wbudowany BMS o mocy 30A chroni baterię przed nadmiernym rozładowaniem, przeładowaniem, optymalizuje pracę akumulatora oraz balansuje napięcie między poszczególnymi ogniwami.

Prosty montaż - Obudowa bidonowa, zawiera szynę z otworami przeznaczonymi do montażu w ramie rowerowej. Dodatkowo w zestawie znajdują się nitonakrętki i śruby pozwalające na mocny montaż baterii. Dodatkową stabilizację na ramie zapewniają 4 plastikowe podkładki.

Wygodne użytkowanie - Baterię wsuwamy w szynę i blokujemy ją przed wysunięciem przekręcając kluczyk. Jednym ruchem możemy również baterię zdemontować i przenieść w inne miejsce w celu np. ładowania czy transportu.

Pełna kontrola - Bateria posiada wbudowany wskaźnik naładowania baterii pozwalający w szybki sposób określić pozostały zasięg roweru.

Nie podłączaj tego modelu baterii do zestawu MTB Mxus 3K Turbo 3000W.

Nie wiesz czy obudowa zmieści się do twojej ramy rowerowej? Pobierz szablony i wydrukuj w skali 1:1, po wydrukowaniu sprawdź czy oba zaznaczone wymiary 50mm są zgodne z rzeczywistością, w przeciwnym wypadku obudowa mogła wydrukować się w innej skali i wymiary nie będą się zgadzać.

Pobierz szablon baterii do przymiarki w ramie rowerowej - Kliknij tutaj

Pamiętaj o prawidłowej kolejności podłączania ładowarki do akumulatorów. ZAWSZE najpierw podłącz ładowarkę do gniazdka 230V, a następnie do gniazda ładowania. NIE WOLNO podłączać odwrotnie. Może to spowodować szybkie uszkodzenie zarówno ładowarki jak i BMSa zamontowanego w Twoim akumulatorze. Odwrotne podłączenie wywołuje efekt nagłego naładowania kondensatorów wyjściowych ładowarki przez gniazdo BMSa. Towarzyszy temu przepływ ogromnego prądu mogącego uszkadzać wtyczkę, gniazdko, mosfety BMSa czy nawet tranzystory ładowarki.

Realna pojemność pakietu (pojemność do dyspozycji) jest zawsze mniejsza niż pojemność znamionowa pakietu (pojemność znamionowa wchodzących w jego skład ogniw). Przyjmuje się że gotowy akumulator w oparciu o pakiet będzie dysponował około 10% mniejszą pojemnością realną niż teoretyczna pojemność znamionowa. Spowodowane jest to wieloma czynnikami takimi jak, spadek pojemności ogniw pod obciążeniem, czy też pozostawiane niewykorzystanej pojemności przez BMS'a (rozładowanie do minimalnego napięcia ogniw do około 2,7V) mającej na celu przedłużenie żywotności akumulatora.

Maksymalny obsługiwany prąd i podłączenie do sterownika: 30A, złącze XT60 (żeńskie) Pamiętaj, że złącza XT60 nie są wodoodporne, połączenie ze sterownikiem umieść w miejscu odpornym na wodę.

Zabezpieczenie baterii: Nad bezpieczeństwem pakietu czuwa układ BMS, zabezpieczający przed nadmiernym rozładowaniem i przeładowaniem. Dodatkowo balansuje pakiet, zwiększając jego zasięg i żywotność.

Instrukcja obsługi - Kliknij tutaj