Sterownik Sabvoton ML7260 (wektorowy)
Link do opisu sterownika oraz omówienie oprogramowania PC pod adresem:
Link Nowoczesny programowalny sterownik kontroler wektorowy predysponowany do pracy w konstrukcjach dużej mocy. Rekomendowany do użycia z silnikami o mocy znamionowej 3000W lub wiecej (najlepiej
Mxus 3K Turbo)
Dane techniczne
| Parameter | Jednostka |
|---|
| Zasilanie: |
30V - 85V (pakiet minimum 10s, max 20s LiIon) |
| Prąd: |
5-60A (fazowy max 170A) |
| Wymiary: |
220x110x50mm |
| Waga |
1250g |
| Moc maksymalna: |
5kW |
W zestawie przewód do programowania.
UWAGA: Sterownik nie współpracuje z silnikiem QS 205 i QS273 UWAGA: ZAWSZE sprawdzaj, czy przewody we wtyczce urządzenia oraz przewody złączki sterownika są zgodne. To, że sterownik i urządzenie mają takie same wtyczki pasujące do siebie NIC NIE ZNACZY ponieważ różni producenci posiadają swoje różne standardy produkcji. Zawsze należy dodatkowo sprawdzić czy przewody w tych złączkach są zgodne, tj po wpięciu ich ze sobą zasilanie, masa czy sygnały zostaną podłączone prawidłowo i zgodnie w obu złączkach. Jeśli zepniesz wtyczki ale nie sprawdzisz, czy przewody z nich wychodzące są zgodne kolejnością to ryzykujesz uszkodzenie sterownika lub dopinanego urządzenia. Wskazówka szczególnie dotyczy sytuacji, kiedy kupujesz w naszym sklepie 1 element i chcesz go podłączyć do posiadanego w domu drugiego urządzenia. Mocno zachęcamy nie korzystać ze złącz i lutować swoją instalację na stałe bezpośrednio do siebie przewodami. Zabezpiecza to przed nieprawidłowym spinaniem ze sobą niekompatybilnych złącz.
UWAGA II: Nie używaj sterowników przeznaczonych do pracy z silnikami w kole z wysoko obrotowymi silnikami centralnymi (np QS138 i inne podobne). Silniki o wysokim RPM (eRPM) i niskiej rezystancji uzwojeń WYMAGAJĄ specjalnych sterowników zbudowanych z myślą o takich silnikach. Próba zasilania ich z typowych sterowników napędu bezpośredniego (silniki montowane w kole) zakończy się spaleniem sterownika!
Opis przewodów w sterowniku Sabvoton ML7260:
Czarny [GND], Czerwony [+5V], Zielony [Hall], Niebieski [Hall], Żółty[ Hall] - złącze czujników Halla z silnika.
Czerwono-Biały [+5V], czarny [GND], Zielony [sygnał] - manetka przyśpieszania manetki
Szary [Duża prędkość], Czarny [GND], Niebieski [Mała prędkość] LUB Biało-Niebieski [Duża prędkość], Czarny [GND], Żółto-Biały [Mała prędkość] - Nastawy ograniczenia prędkości. Zwarcie przewodów sygnałowych do GND powoduje ustawienie danego limitu. Brak połączonych przewodów ustawia prędkość średnią
Niebiesko-Biały [sygnał] - Wsteczny aktywowany sygnałem GND
Żółty-Zielony [sygnał] - Sygnał prostokątny 5V z czujnika halla na potrzeby prędkościomierzy
Różowy [Sygnał] - Wejście sygnału tempomatu aktywowane chwilowym zwarciem z GND, aby wyjść z tempomatu porusz manetką lub użyj sygnału z hamulca
Fioletowy [sygnał] - Przewód serwisowy, nie używany
Brązowo-Biały [sygnał], Podwójny Czarny [GND] - Aktywacja hamowania silnikiem (regeneracyjnego). Jeśli te przewody są zwarte i sterownik trzyma sygnał hamulca z klamki hamulcowej to poza odłączeniem silnika czy wyłączeniem tempomatu zostanie podjęta próba aktywacji hamowania regeneracyjnego. O tym, czy sterownik ją uruchomi zależy także od stanu naładowania akumulatora czy prędkości z jaką się poruszamy.
Żółto-Czarny [sygnał] - Przewód serwisowy, nie używany
Pomarańczowy (połączony z drugim pomarańczowym) - Stacyjka. Podanie +BAT uruchamia sterownik
Pomarańczowy [stacyjka], Zielono-Biały [sygnał], Brązowy [faza silnika] - Złącze alarmu i blokady koła. Podanie GND na zielony przewód sygnałowy aktywuje postojowe hamowanie koła. Uniemożliwia to oddalenie się na pojeździe.
Pamiętaj, że blokada wymaga kontrolera włączonego na stacyjce więc musisz podać jednocześnie +BAT na pomarańczowy lub nie wyłączać sterownika z głównej stacyjki.
Szaro-Biały [sygnał] - Analogowy sygnał prędkościomierza, im wyższa prędkość tym wyższe napięcie na tym przewodzie w zakresie 0V do +BAT
Niebieski-Niebieski [sygnał] - Sygnał aktywacji "soft start" umożliwia złagodzenie startu silnika i uczynienie go płynnym. Przydatna funkcja w sytuacji, kiedy to silnik działa w systemie MID lub innym mechanicznym przekładniowym. Pozwala wydłużyć czas bezawaryjnej pracy wszelakim przełożeniom łańcuchowym, zębatym czy na pasek.
Biało-Czarny [sygnał] - Sygnał z klamki hamulcowej, sterowany GND
Biały [sygnał] - Sygnał z klamki hamulcowej, sterowany +12V
Wtyczka 5 przewodów: Czarny, Czerwony, Żółty, Niebieski, Zielony - złącze programatora
| Ustawienia Faz i Halli dla sterowników z serii ML oraz silników elektrycznych Mxus |
|---|
| Fazy: |
|---|
| Żółty |
Żółty |
| Niebieski |
Zielony |
| Zielony |
Niebieski |
| Halle: |
|---|
| Żółty |
Żółty |
| Niebieski |
Zielony |
| Zielony |
Niebieski |
Sterownik nie współpracuje z silnikami: NineContinent 280x wersja na kasetę
