Zestaw trekkingowy do konwersji roweru 500W Tongsheng TSDZ2
- Zestaw do konwersji roweru o mocy 500W. Nadaje się do jazdy w terenie lekko górzystym i na szutrze.
Zestaw trekkingowy do konwersji roweru 500W Tongsheng TSDZ2
Zestaw pozowoli zmienić twój rower w rower elektryczny o mocy 500W. Silnik centralny idealnie nadaje się do jazdy w terenie lekko górzystym i na szutrze.
Silnik do rowerów z hamulcami szczękowymi (u-brake, v-brake, szosowymi oraz tarczowymi). Nie pasuje do rowerów z hamulcem typu torpedo, z ostrym kołem oraz suportem starego typu (z miskami na łożyska).
TSDZ2 jest zintegrowany ze sterownikiem, cały montaż elektryczny ogranicza się o łączenia złączek.
Wyświetlacz posiada złącze USB za pomocą którego można naładować telefon lub podłączyć oświetlenie.
Tongsheng TSDZ2
Silnik centralny
Prosty i czytelny wyświetlacz z USB
4 rzeczy, które warto wiedzieć przed zakupem
Jednak duża efektywność przy jeździe z prędkością kilku km/h okupiona jest szeregiem negatywnych cech w innych aspektach użytkowych.
1. Przez to, że napęd centralny jest skomplikowany w budowie (posiada dość skomplikowany system przekładni zębatych) jego awaryjność jest o wiele wyższa niż silników bez przekładniowych (w kole). Przynajmniej raz w roku taki przekładniowy napęd należy serwisować, tj. smarować odpowiednim smarem do przekładni nylonowych. Niezbędny jest także dostęp do elementów zapasowych i wymiennych z uwagi na zużywanie się wewnętrznych przekładni (średnia żywotność na poziomie 2-4k km)
2. Jest silnikiem, który cały moment obrotowy przenosi poprzez system korbowy w rowerze zatem doprowadza do szybszego zużycia łańcucha, koronek kasety i blatów korby. Przy intensywnym użytkowaniu elementy te mogą być zużyte przez napęd co 800-3000km). Ważne jest, aby podczas zmiany biegów nie używać napędu z uwagi na wyłamywanie się kasety podczas przeskakiwania łańcucha po kolejnych przełożeniach kasety.
3. Napęd centralny jest głośny, z uwagi, że posiada silnik wysokoobrotowy (powyżej 1000RPM) wydaje z siebie charakterystyczny wyjący dźwięk tym głośniejszy im większe naturalne luzy pojawiają się na wewnętrznych przekładniach silnika.
4. Silnik napędu centralnego jest malutki i ma małą powierzchnię oddawania ciepła co skutkuje niepodatnością takiego napędu na przeciążenia. Trzeba pilnować, aby na podjazdach napęd taki nie przekraczał temperatury około 80st co stanowi granicę bezpiecznego użytkowania takiego napędu.
Jeśli poszukujesz napędu do jazdy trekkingowej, wyprawowej szutrowej lub asfaltowej, zależy Ci na ciszy, bezawaryjności, bezobsługowości i niskich kosztach eksploatacji - rozważ zakup silnika bez przekładniowego napędu w kole (np. Mxus 30H 7x9/8x8)Jeśli poszukujesz napędu do jazdy z niską prędkością pod duże podjazdy, preferujesz jazdę ze wspomaganiem w stylu MTB to napęd centralny może spełnić oczekiwania w nim pokładane.
Co wchodzi w skład gotowego zestawu?
Dane techniczne:
| Parametr: | Jednostka |
|---|---|
| Moc znamionowa: | 500W |
| Napięcie zasilania: | 48V |
| Ilość zębów na zębatce: | 42 |
| Minimalny prąd akumulatora: | 16A |
| Rodzaj silnika: | Centralny |
| Typ silnika: | przekładniowy ze sprzęgłem (bezoporowy) |
Funkcje wyświetlacza LCD:
Sklep gwarantuje naprawę lub wymianę sprzętu do 24 miesięcy dla konsumenta oraz do 12 miesięcy dla firm od daty zakupu. Wypełnij formularz reklamacji który znajduje się na stronie sklepu.
Czego nie obejmuje gwarancja?
- Błędów w montażu lub konserwacji
- Uszkodzenia termicznego (przegrzanie)
- Modyfikacji/ingerencji w obudowę urządzenia
- Modyfikacji/zmian wewnątrz urządzenia
- Elementów eksploatacyjnych (zużywających się): Czujniki halla, przewód zasilający, oś, łożyska, moduł przekładni i sprzęgło.
- Uszkodzeń mechanicznych spowodowanych nieprawidłowym użytkowaniem produktu. Np. uszkodzenia od upadku, nadmiernych obciążeń mechanicznych
