Silnik MXUS XF15C 350W tył z kasetą 36/48V

Silnik elektryczny MXUS XF15C 350W tył z kasetą

Silnik idealnie nadaje się do rowerów miejskich.

Co powinieneś wiedzieć przed zakupem silnika elektrycznego Mxus XF15C 350W?

Silnik rekomendowany jest do konstrukcji budowanych z myślą o wspomaganej jeździe miejskiej lub trekingowej. Silnik jest lekki, posiada przekładnie i sprzęgło czyniące go bezoporowym. Jeśli zamierzasz zbudować rower, którym zamierzasz jeździć poza ubitymi szutrowymi czy asfaltowymi trasami lub interesują Cię sportowe wrażenia z jazdy - wtedy wybierz Mxusa 30H lub nawet Mxusa 3K, sprawdzi się ZNACZNIE lepiej (nie będzie się nadmiernie grzał)

Pozwala na budowę najlżejszych i najbardziej mobilnych zestawów napędowych

Najlepszy sterownik powinien mieć 15-17A przy napięciu 36 lub (lepiej) 48V (Bardzo polecamy sterowniki SINUS) dzięki czemu silnik będzie się grzał najmniej przy najwyższej mocy

Mimo, że silnik posiada aż 350W mocy znamionowej i jest większy oraz wytrzymalszy niż jego mniejsza 250W wersja, to rekomendujemy zasilanie go ze sterownika o prądzie maksymalnym 15-17A. Dzięki temu zachowasz moc znamnionową 250W dla swojej konstrukcji, a sam silnik będzie dysponował dużą rezerwą co za skutkuje dużą efektywnością pracy, mniejszym grzaniem silnika oraz znacznie dłuższą żywotnością mechaniczną.

Dane techniczne

Parametr	Jednostka
Typ silnika:	przekładniowy ze sprzęgłem (bezoporowy), pod 36 szprych, na tył
Rozstaw montażowy silnika:	135/145mm
Oś silnika:	M12
Moc nominalna:	350W
Napięcie zasilania:	36-48V
Maksymalny prąd ciągły:	20A
Prędkość silnika:	Kalkulator prędkości
Masa silnika:	3,8kg
Czujnik Halla:	tak
Dodatkowy czujnik Halla pomiaru prędkości:	tak
Montaż tarczy hamulcowej:	na 6 śrub
Montaż kasety:	7-11s (dla 7s wymagany dystans 3mm)
Długość przewodu zasilającego	15cm + przedłużka 70cm

Aby sprawdzić osiągane prędkości dla różnych silników przy różnych wymiarach obręczy zobacz: Kalkulator prędkości

Wskazówka dla silnika Mxus XF15C

W zestawach o mocy namionowej 250/350W nie ma potrzeby obcinania złączek i lutowania ich. Prądy płynące w takiej instalacji nie są duże i można korzystać z fabrycznych złączek. Nasze sterowniki i ten silnik mają złącza zgodne - wystarczy połączyć wszystko w zestaw pasującymi złączkami i zestaw jest gotowy do jazdy

• Silnik
  
• Silnik
  
• Koło