Silnik elektryczny do roweru Mxus XF40 45H v3 3K-Turbo 3000W 3T (21x3) Tył

Silnik Elektryczny Mxus 45H v3 3K-Turbo 3000W (21x3) Tył

Co powinieneś wiedzieć przed zakupem silnika elektrycznego Mxus v3 3K-Turbo 3000W 45H?

Optymalny dobór silnika Mxus 3K w zależności od wielkości obręczy wygląda następująco:
do 24" = szybszy nawój 21x3 (3T)
26" = uniwersalny nawój 16x4 (4T)
27.5/28/29" = wolnobieżny nawój 12x5 (5T)

Silnik rekomendowany jest do wszystkich rowerów, które budowane są z myślą o sportowych wrażeniach z jazdy.

Ma najlepszy stosunek cena - możliwości i daje największe szanse rozbudowy napędu w przyszłości

Optymalny sterownik powinien mieć 45A przy napięciu 48 lub 60V (Bardzo polecamy sterowniki SINUS) dzięki czemu silnik będzie się grzał najmniej przy najwyższej mocy.

Silnik posiada dwa zamienne komplety czujników Halla! Na co dzień jeździmy z podłączonym jednym kompletem. W razie awarii czujników Halla możemy podłączyć drugi zestaw.

Wysokiej jakości silnik firmy Mxus. Jest to silnik w najnowszej wersji, tzw "v3-Turbo".

Zmiany w porównaniu do wersji V2:

- Zakrzywione, grubsze magnesy
- Grubsze przewody zasilające
- Grubsza oś
- 2 zestawy czujników halla, czujnik temperatury KTY83 (dla sterownika Sabvoton) oraz NTC10k (dla sterowników sinus KT)

Ważne wskazówki dla silnika elektrycznego Mxus 3K Turbo

Silnik posiada 2 RÓŻNE czujniki temperatury. Pierwszy komplet halli posiada czujnik KTY-83 dla sterowników Sabvoton, drugi komplet czujników halla posiada przewód od czujnika NTC10k dla sterowników sinus model KT. Dzięki temu silnik może być użytkowany w pełni z oboma typami sterowników. Aby rozróżnić który z białych przewodów czujnika temperatury idzie do której jego wersji dokonaj pomiaru rezystancji między tym białym przewodem a czarnym GND czujników halla. Jesli pomiar wykaże rezystancje ~1kR = KTY83 jeśli ~10kR to jest to NTC10k. Białe przewody czujników temperatury nie są przypisane do konkretnych zestawów czujników halla, można używać jednego zestawu halli oraz czujnika z drugiego zestawu.

Pamiętaj jest to potężny i dużo mogący silnik. Tak samo jak inne - jeśli będzie wykorzystywany na skraju swoich możliwości (55A lub więcej)- powinieneś go zabezpieczyć termicznie.

W przypadku wersji v3 nie ma potrzeby podwajać przewodów fazowych, są już fabrycznie wystarczająco grube nawet na maksymalne moce. Montaż wyłącznika termicznego także jest ułatwiony, ponieważ można wykorzystać 2 białe przewody od czujnika temperatury, którego zazwyczaj się nie wykorzystuje (silnik ma 2 różne czukniki, na raz jest używany tylko jeden nich). Odłączamy w silniku od czujnika przewód i podłączamy do bezpiecznika termicznego 140 NO.

Do jakiej ramy rowerowej można zamontować Mxusa 3K Turbo?

Pamiętaj, że silnik jest duży, ma dropout 145mm, ma oś M14 i jest przeznaczony do montażu w rowerach o charakterze sportowym. Da się go zamontować w praktycznie każdym rowerze z klasyczną aluminiową i stalową ramą po rozsunięciu widełek o około 15mm oraz osią 9mm. Jest to normalna czynność montażowa. Pamiętaj, że silnik jest na tyle szeroki, że do normalnego roweru zmieści się tylko wraz z wolnobiegiem max 5, może 7 przełożeń. Po odpowiednim ustawieniu można użytkować manetki 7-11s z wolnobiegiem 5/7s (ograniczasz skok wózka przerzutki poprzez śruby regulujące). W rowerach typu 'custom' dzięki temu, że widełki mają nawet 170mm - można stosować ten silnik nawet z wolnobiegiem 9r (choć polecane jest max 7).

Co oznajczają parametry 21x3 w opisie silnika?

Każdy silnik można określić 2 parametrami. Prędkość oraz moment obrotowy. Oba te parametry mają swoje odzwierciedlenie w owych tajemniczych 2 cyfrach. Oznaczają one opis wewnętrznej budowy silnika. Pierwsza cyfra to średnica drutu nawojowego. Ma ona bezpośredni wpływ na prędkość obrotową, czyli do ilu obrotów na minutę rozpędzi się silnik na każdy 1V zasilania. Druga liczba to ilość nawojów, ona mówi o tym, jakim momentem obrotowym dysponuje silnik, czyli jaką moc podczas rozpędzania czy podjazdu pod górki posiada.

• Silnik
  
• Silnik
  
• Koło